Фінансові обороти Укрзалізниці складають кілька мільярдів доларів на рік. Водночас вона залишається джерелом такої ж масштабної корупції, попри усі спроби провести реформи.
Йдеться у матеріалі 24 каналу.
Українська залізниця є четвертою за обсягами вантажних перевезень у Євразії після Китаю, Росії та Індії. Вона забезпечує половину пасажирських перевезень всередині країни.
Член наглядової ради Укрзалізниці Сергій Лещенко вважає, що в Укрзалізниці є декілька рівнів, на яких відбувається зловживання.
Починається корупція на рівні регіональних філій, де зливають й крадуть 10 – 15% дизельного пального. Закінчується державними закупівлями. Влада проводить тендери для одного учасника.
Також незаконно заробляють на ремонті. На вагоноремонтних заводах монтують крадені і вживані деталі замість оригіналу, а ціна сплачується, як за нові.
“Є 6 регіональних філій. От поки ці маленькі “царства” існують, в нас не вийде побороти мафію. Це вдасться зробити, коли компанію розділять по вертикалі”, – наголосив Лещенко.
Політичні клани, які контролюють потоки і схеми на залізниці, – змінюються. Однак вони продовжують використовувати державну компанію у власних цілях.
Одним з найпотужніших бенефіціарів ресурсів Укрзалізниці вважають компанії олігарха Ріната Ахметова. Загальна сума його інтересів на Укрзалізниці сягає 20 – 30 мільярдів гривень на рік.
Наприклад, можна розглянути пільгові тарифи на перевезення залізної руди підприємств Ахметова. Компаніям олігарха віддали майже половину робочого парку піввагонів в оренду на 3 роки за дуже низькими цінами.
Нагадаємо, через це спалахнув скандал, наслідком якого стало звільнення чергового голови правління Володимира Жмака.
За словами засновника ГО “Zалізниця без корупції” Володимира Даценко, у 2015 та 2016 роках керівництво Укрзалізниці фактично прямо контролювалось Ахметовим.
“Зараз це можливо не аж такий контроль. Однак Ахметов – це найвпливовіша фігура і він просто так Укрзалізницю не віддасть”, – зауважив Даценко.
Обсяги корупції на Укрзалізниці сягають таких масштабів, що в Антикорупційному бюро є цілий підрозділ детективів, які займаються виключно цим підприємством, розповіла юристка Центру протидії корупції Олена Щербан.
На її думку, коли підприємство залишається в державному секторі економіки, воно ніколи не буде позбавлене спроби політичного впливу на фінансові ресурси.
“Я переконана, що все-таки треба замислюватись над тим, щоб переводити Укрзалізницю в приватний сектор, але з тим, щоб держава отримала можливості впливу”, – наголосила Щербан.
Монопольне становище Укрзалізниці позбавляє її необхідності конкурувати. Це призвело до того, що з 2006 року цілі розвитку залізничного транспорту на підприємстві практично не змінювались.
Джерело:korupciya.com
Навіть дорослі чоловіки нині плакали.. Батюшка, який відспівував Артема, не міг стримати сліз..